19CN5看做高韌性度滲碳蝸輪蝸桿鋼，含有0.8%的Cr和0.8%的Ni種原子看做英國細則的精煉鎂合金種原子。
19CN5鋼具備著不錯的鍛打耐腐蝕性、車削生產生產性、高防腐蝕性、高柔柔韌和抗疲乏性，還具備著必然的比程度，就能夠認為比程度與柔柔韌融合最號的鋼種其一。
19CN5經滲碳蘸火后，界面僵硬耐腐蝕，芯部堅韌不拔，兼備常溫沖擊力耐磨性高的優缺點。當做Cr-Ni全系列蝸輪鋼的典型案例類型，19CN5于制造出各類汽車傳動裝置件和其配套工程附加，如中變位系數蝸輪、蝸齒輪等。
淬火比： 4:1上(shang)文(wen)
鍛后工作整理：要根據我們公司的經驗值，19CN5鍛后應放緩蒸發，并及時性通過固溶整理熱工作整理以通過未果工作。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內降溫，抗拉強度不高于197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會不斷增加鋼的破裂破裂趨向，降低柔韌性。十分細小勻稱的奧氏體晶粒大小大小針對于平衡鋼的跨中淬透性、降低齒圈熱解決后的破裂、的提升滲碳素鋼的抗塑性變形碎裂功效體現了首要的意義。
關于19CN5鋼，金屬材質晶粒度條件普遍為5-8，最后是7-8。
非五金雜質物不只是引響19CN5鋼的飽和度，會不會進一點引響其的性能，如降低突出主題性和可塑性。
若果19CN5進行結構豎直性能差，有明顯的帶狀進行結構，會以至于滲碳或碳氮共滲熱整理后進行結構不抱負，堅硬程度不一。
我們對19CN5鋼，帶構造不得不在2.0級以下的。
鋼中的氧量是決定疲倦使用壽命的根本關鍵因素。據資料現示，當氧量從25 ppm減小到11 ppm時，遇到疲倦抗拉強度可增長4倍。
就19CN5鋼，須要經歷過強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等生產技術，絕對19CN5鋼的氧含量<20ppm，最佳在15ppm以下的。
氫是引起白點的非常必要誘因，嚴格執行的把握鋼中的氫含氧量甚為非常必要。對待19CN5鋼，要以確保可以的VD高壓氣度和抽高壓氣時長，將氫含氧量的把握在2ppm接下來。
淬透帶窄的19CN5輪齒鋼熱進行處理后易變型小，磨齒量小，下頜骨導致的精密度更高。淬透帶寬的配置數越窄，彌散越小，越有助于于輪齒的加工廠和從而提高這些的下頜骨導致的精密度。
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